|
Сайленблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. При помощи этого элемента гасятся колебания и дребезжания в соединениях деталей. Сайленблок принимает на себя львиную долю ударных нагрузок, получаемых подвеской. Он сдерживает значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.
Автомобиль не может обойтись без сайленблоков, это:
- сайленблоки рычагов передней подвески
- упругие узлы крепления амортизаторов
- элементы крепления реактивных тяг
- элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости
- опоры балок крепления двигателя и коробки передач
- сайленблоки штанг задней подвески
На сайленблоки рычагов и штанг подвески приходится основная масса нагрузок, поэтому они больше всего подвержены неисправностям. Резинометаллические шарниры подвески выдерживают до 100-200 тысяч километров эксплуатации. Но на практике из-за отвратительного качества Российских дорог, срок службы сильно сокращается.
Если сайленблоки подвески неисправны
- машину "водит" из стороны в сторону
- появляется характерный износ шин по бокам
|