|
Основанная в 1920 году компания «Toyo Kogyo», пережившая войны, землетрясения, 1945 год в Херосиме, когда было разрушено пол завода, не потеряла своей марки хоть и была на то время маленьким предприятием в те времена. Она выдержала все испытания, для того, чтобы в 70х годах выйти на американский рынок, отделиться от японских производителей тем, что в ее арсенале были отменные от всех роторно-поршневые двигателя Ванкеля. На американский рынок поставлялись автомобили, оснащенные двигателем Ванкеля: купе, седаны, универсалы и даже пикапы. Что проходило с немалым успехом, но не все состоялось как в маркетинговом плане компании Mazda, роторно-поршневой двигатель Ванкеля, слишком много потреблял топлива, и это никак не сказывалось на лошадиных силах автомобиля. А это в ту пору был экономический и топливный кризис, кроме того эти двигатели были довольно непрочными – мало кому в то нелегкое время нужен был такой дорогой в обслуживании автомобиль.
Эти автомобили восхищали потребителей североамериканского континента, продажи Mazda, RX-2, RX-3, RX-4 и «Пикап» были невысокими.
С большими усилиями завоеванные позиции нужно было как то удержать, и Mazda начала выпускать модели 626 (которая со временем превратилась в 6) и ее наследник GLC (который впоследствии эволюционировал в 323, Protege и Mazda 3).
|