|
В рамках нового веяния в автомобилестроении “Zoom Zoom” в 2002 году компанией Mazda была выпущена модель Mazda6, которая должна была стать одним из лидеров в своем классе. Подводя итог трехлетнего присутствия автомобиля на мировом рынке, сегодня можно с уверенностью сказать, что Mazda6 это удалось. За период с 2002 по 2005 гг. было реализовано более 800000 “шестерок”. Новинка успела завоевать около 100 международных наград, в том числе 32 почётных титула “Автомобиль года”. Столь высокой популярности Mazda6 пользуется благодаря отличной управляемости, динамике, комфорту и надежности.
Несмотря на то, что треть фирмы Mazda принадлежит корпорации Ford, Mazda6 построен не на одной с Ford Mondeo платформе, т.е. Mazda6 полностью «автономный» проект. Хотя фордовские эксперты все же принимали участие в доводке ездовых качеств машин, предназначенных для продаж в Европе.
Во-первых, покупателю предлагается один из трех типов кузова: седан, хэтчбек или универсал. Во-вторых, один из трех двигателей – объемом 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.). В-третьих, можно выбрать один из трех уровней оснащения – Classic, Elegance или GT. Седан Mazda6 1.8 Classic – самый популярный вариант. Стоимость такого автомобиля составляет $21200. В оснащение модели входят АБС, электроприводы зеркал и стекол передних дверей, омыватели фар, шесть подушек безопасности, кондиционер. Хэтчбек с тем же уровнем оснащения стоит несколько дороже $21500, а универсал — $21900. Повышает стоимость автомобилей и наличие двухлитрового мотора, такие машины стоят на $2300 дороже. А тот автомобиль, что побывал у нас, с мотором объемом 2,3 л, кожаным салоном, системой динамической стабилизации, с люком, на 17-дюймовых колесах, с климат-контролем и ксеноновыми фарами, стоит уже $27950.
Дизайнеры компании разработали облик Mazda 6 таким образом, чтобы он привлекал большинство покупателей. Элегантные, в меру агрессивные пропорции спортивного автомобиля отлично сочетаются с яркими деталями вроде задних фонарей, головной светотехники и фирменной решетки радиатора. Единственное, чего боится производитель, это, что такой автомобиль быстро выйдет из моды. В отличие от Mazda, Citroёn C5 демонстрирует полное пренебрежение к требованиям моды: высокий кузов с непривычно приподнятой поясной линией, силуэт, очерченный практически одной кривой, длинный передний свес и короткий задний. Эта массивная и вместительная машина довольно оригинальна и не похожа ни на одну из моделей Citroёn. И пусть сейчас облик С5 не кажется таким привлекательным, как облик Mazda6, существует большая вероятность, что лет через десять этот автомобиль станет намного популярнее.
Auto Build: “Mazda6 лучшая из лучших”
What CAR: “Очеведно, почему Mazda6 является Автомобилем года”
Auto Build: “Надежность предшественника уже стала легендой, но Mazda6, вероятно, побьёт все рекорды и станет еще более надежным автомобилем”
Auto Express: “Mazda 6 просто великолепна”
Auto Zeitung: “Life style station wagon – начиная с Mazda6, японцы начали новую эпоху дизайна”
|